ఇటీవల, నాణ్యత నియంత్రణ సమస్యల కారణంగా టెస్లా మరోసారి హాట్ సెర్చ్‌లో చేరింది.
విదేశీ మీడియా బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్ (BI) ప్రకారం, టెస్లా యొక్క లీకైన అంతర్గత ఇమెయిల్ మోడల్ S యొక్క బ్యాటరీ శీతలీకరణ పరికరం సరిగ్గా రూపొందించబడిందని 2012లో తెలిసిందని, దీని వలన షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా మంటలు కూడా సంభవించవచ్చు.
బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలను పరీక్షించడానికి మరియు పరిశోధించడానికి టెస్లా మూడు కంపెనీలను (IMR లాబొరేటరీ, రికార్డో కన్సల్టింగ్ మరియు ఎక్స్‌పోనెంట్) నియమించిందని ఇమెయిల్ పేర్కొంది.మూడు కంపెనీలు వరుసగా జూలై 2012 మరియు ఆగస్టు 2012లో టెస్లాకు సంబంధిత పరీక్ష నివేదికలను అందించాయి మరియు మూడు ఫలితాలు వాటి ముగింపు కనెక్షన్ ఉపకరణాలతో సమస్యలను సూచించాయి.అయినప్పటికీ, టెస్లా యొక్క యాజమాన్యం ఉత్పత్తి మరియు పనితీరును పెంచడానికి పైన పేర్కొన్న సమస్యలపై దృష్టి సారించింది మరియు భద్రతా ప్రమాదాల గురించి తెలుసుకున్న తర్వాత కూడా, వారు ఇప్పటికీ మోడల్ Sని అందించారు.
బ్యాటరీ లోపం లేదా మోడల్ S స్వీయ జ్వలన ఫ్యూజ్
BI నివేదిక రచయిత లానెట్ లోపెజ్ ప్రకారం, టెస్లా నుండి బహుళ అంతర్గత ఇమెయిల్‌లను మరియు మోడల్ S శీతలీకరణ వ్యవస్థలో సమస్యల కారణంగా టెస్లా ఆదేశించిన రెండు విశ్లేషణ నివేదికలను సమీక్షించిన తర్వాత మరియు సమస్య గురించి తెలిసిన ముగ్గురు సంబంధిత సిబ్బందితో కమ్యూనికేట్ చేసిన తర్వాత, ఆమె వచ్చింది మోడల్ S యొక్క మొదటి బ్యాచ్ 2012లో తయారు చేయబడినప్పుడు టెస్లా తన బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ రూపకల్పనలో లోపాల గురించి తెలుసుకుని, కారు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోకి శీతలకరణిని లీక్ చేయడం సులభం.
చిత్ర మూలం: టెస్లా అధికారిక వెబ్‌సైట్
BI నివేదికల ప్రకారం, మోడల్ S బ్యాటరీలు ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి శీతలీకరణ కాయిల్స్‌పై ఆధారపడతాయి, అయితే శీతలీకరణ కాయిల్స్ యొక్క ముగింపు కీళ్ళు బలహీనమైన అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి.కొన్నిసార్లు, చివరి కీళ్ల యొక్క మగ మరియు ఆడ రాగి కీళ్ల వద్ద చిన్న పిన్‌హోల్స్ ఏర్పడతాయి, ఇవి కారు బ్యాటరీలో షార్ట్ సర్క్యూట్‌లకు కారణం కావచ్చు లేదా బ్యాటరీ లోపల మండే అవశేషాలను వదిలివేయవచ్చు.
నిజానికి, మోడల్ S బ్యాటరీలోని లోపాల గురించి టెస్లాకు పూర్తిగా తెలియదు.మోడల్ S యొక్క మొదటి బ్యాచ్ ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టడానికి ముందు బ్యాటరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థను పరీక్షించడానికి మరియు పరిశోధించడానికి టెస్లా మూడు కంపెనీలను నియమించిందని లీకైన ఇమెయిల్ చూపిస్తుంది మరియు మూడు ఫలితాలు దాని ముగింపు కనెక్షన్ ఉపకరణాలతో సమస్యలను చూపించాయి.
పరీక్ష తర్వాత, IMR ప్రయోగశాల టెస్లాకు జూలై 2012లో తెలియజేసింది, దాని ముగింపు కనెక్షన్ ఫిట్టింగ్‌లకు ఉపయోగించిన అల్యూమినియం పదార్థం అవసరమైన బలాన్ని చేరుకోలేదని మరియు పగిలిపోయి లీక్ అయ్యే అవకాశం ఉందని నివేదించబడింది.కానీ టెస్లా పరీక్ష ఫలితాలను తెలుసుకున్న తర్వాత మోడల్ S కారును డెలివరీ చేయడానికి ఎంచుకుంది.టెస్లా యొక్క Q3 2012 ఆర్థిక నివేదిక 250 మోడల్ S యొక్క డెలివరీని చూపించింది.
మరియు రికార్డో కన్సల్టింగ్ టెస్లా మోడల్ S మరియు మోడల్ X యొక్క బ్యాటరీలను కూల్చివేసింది. కంపెనీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ జాసన్ షుగ్, టెస్లా యొక్క మోడల్ X బ్యాటరీని కూల్చివేస్తున్నప్పుడు, సాంకేతిక నిపుణులు పొరపాటున బ్యాటరీ ప్యాక్ నుండి శీతలకరణిని లీక్ చేశారని పేర్కొన్నారు.గణనీయమైన కాలం తర్వాత, తొలగించినప్పుడు, బ్యాటరీపై చాలా తుప్పు పట్టింది మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ కూడా లీక్ అవుతోంది.బ్యాటరీ మాడ్యూల్‌లోకి శీతలకరణి లీక్ అయితే, అది బ్యాటరీ వైఫల్యానికి దారితీయవచ్చని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.ఎలక్ట్రోలైట్ లీకేజీ కారణంగా శీతలీకరణ రింగ్ యొక్క చివర మరియు ఉపకరణాల యొక్క రెండు చివరల మధ్య గట్టి కనెక్షన్‌ని నిర్వహించలేనందున, మోడల్ S యొక్క బ్యాటరీ భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుందని ఘాతాంకం నమ్ముతుంది.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-28-2023