సోడియం బ్యాటరీ స్టేషన్‌లో బైక్ బ్యాటరీ స్టేషన్‌ల లాభదాయకతను ఎలా సాధించాలి

గైడ్: క్రమంలోసోడియం అయాన్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరచడానికి మరియు సోడియం అయాన్ ఉత్పత్తులను వీలైనంత త్వరగా మార్కెట్‌లోకి నెట్టడానికి, బైక్ బ్యాటరీ కొత్త పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ పోల్ మెటీరియల్‌లను ఉపయోగించి స్థూపాకార సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను 150Wh/Kgకి పెంచుతుంది మరియు మంచిగా ఉంటుంది. చక్రం స్థిరత్వం సారాంశం

రెండు సంవత్సరాల క్రితం, Ningde Times దాని మొదటి తరం సోడియం అయాన్ బ్యాటరీని విడుదల చేసింది మరియు సోడియం బ్యాటరీల పారిశ్రామికీకరణకు తలుపులు తెరవబడ్డాయి.రెండు సంవత్సరాల తరువాత, సోడియం బ్యాటరీలు ముఖ్యాంశాలను అందించాయి మరియు ఉత్పత్తులు క్రమంగా శక్తి నిల్వ, ద్విచక్ర వాహనాలు మరియు ప్యాసింజర్ కార్లు వంటి మార్కెట్‌లను పరిచయం చేస్తున్నాయి.

పాలసీ ఉత్ప్రేరకము, మూలధన ఆశీర్వాదాలు, R & Dలో పురోగతులు మరియు పారిశ్రామిక లేఅవుట్ నుండి విడదీయరానిదిగా ఉండటానికి పారిశ్రామిక అప్లికేషన్‌లు త్వరణం కీలను నొక్కినాయి.బ్యాటరీ నెట్‌వర్క్ యొక్క అసంపూర్ణ గణాంకాల ప్రకారం, జూలై 2023 నాటికి, సోడియం బ్యాటరీ తయారీ, పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ మెటీరియల్స్, నెగటివ్ మెటీరియల్స్, ఎలక్ట్రోలైట్‌లు మొదలైన సంబంధిత రంగాలలో 73 కంపెనీలు పటిష్టంగా మోహరించబడ్డాయి మరియు బహుళ ఉత్పత్తులు భారీ ఉత్పత్తిని సాధించగలవని భావిస్తున్నారు. 2023లో. అదే సమయంలో, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, మరియు రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని మరియు రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని, రాజధాని మరియు రాజధాని.మార్కెట్ పారిశ్రామిక గొలుసు కంపెనీలను అనుసరించింది.బ్యాటరీ నెట్‌వర్క్ నుండి అసంపూర్ణ గణాంకాల ప్రకారం, 23 కంపెనీలు 70 రౌండ్ల ఫైనాన్సింగ్‌ను చేశాయి.ఆర్డర్ ఒకదాని తర్వాత ఒకటి నవీకరించబడింది.

ఇటీవల, షెన్‌జెన్ బైక్ పవర్ బ్యాటరీ కో., లిమిటెడ్ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి డైరెక్టర్ యాన్ వీఫెంగ్, బ్యాటరీ నెట్‌వర్క్‌కు బదులుగా మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుతం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ తయారీలో చైనా ప్రధాన దేశంగా ఉన్నప్పటికీ, అది చైనాకే పరిమితం చేయబడింది. లిథియం వనరుల సమస్య కారణంగా కొత్త శక్తి శక్తిగా మారింది.ప్రపంచంలో మరియు చైనాలో సోడియం వనరులు చాలా గొప్ప నిల్వలను కలిగి ఉన్నాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో సోడియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క లేఅవుట్ క్రమంగా వేడిగా మారింది.వాటిలో, బిక్ బ్యాటరీలు 2021లో సోడియం విద్యుత్‌పై ప్రాథమిక పరిశోధనను ప్రారంభించాయి.

ముందస్తు లేఅవుట్

2001లో స్థాపించబడిన బైక్ బ్యాటరీ 2001లో స్థాపించబడింది. 20 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వర్షపాతం తర్వాత, ఇది అధిక-శక్తి సాంద్రత కలిగిన బ్యాటరీల అభివృద్ధికి కట్టుబడి ఉంది.ఇది సోడియం బ్యాటరీ ట్రాక్‌లను అమలు చేయడంలో ముందంజ వేసింది.

యాన్ వీఫెంగ్ ప్రకారం, మెటీరియల్ లేఅవుట్ పరంగా, సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత సమస్యను పరిగణనలోకి తీసుకుని, బైక్ బ్యాటరీ ప్రారంభ దశలో కొంచెం ఎక్కువ శక్తి సాంద్రత మరియు సాపేక్షంగా పూర్తి సరఫరా గొలుసుతో పొర-వంటి ఆక్సైడ్ పాజిటివ్ పోల్‌ను ఎంచుకుంది. సోడియం విద్యుత్ పరిశోధన.మెటీరియల్స్ మరియు హార్డ్ కార్బన్ నెగటివ్ మెటీరియల్స్ ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు.

పెద్ద సంఖ్యలో సోడియం ఎలక్ట్రోలైట్ అధ్యయనాల తర్వాత, పొర-వంటి ఆక్సైడ్ సోడియం ఎలక్ట్రాన్ ఎలక్ట్రోడ్ మరియు హార్డ్ కార్బన్ నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌ల విషయంలో, సానుకూల మరియు ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్‌ల సైడ్ రియాక్షన్ దీర్ఘకాలిక గ్యాస్ ఉత్పత్తి సమస్యకు కారణమవుతుంది, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత చక్రం గ్యాస్ ఉత్పత్తి యొక్క దృగ్విషయం మరింత తీవ్రంగా మారుతోంది, ఇది బ్యాటరీ యొక్క వాపు మరియు ప్రసరణ పనితీరులో క్షీణతకు దారి తీస్తుంది.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణ భద్రత కూడా బ్యాటరీకి కారణం కావచ్చు.

కొత్త మెమ్బ్రేన్ సంకలితం యొక్క తక్కువ-ఫిల్మ్ ఇంపెడెన్స్ సానుకూల మరియు ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్ మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ మధ్య సైడ్ రియాక్షన్‌ను సమర్థవంతంగా వేరుచేస్తుందని మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పనితీరు రెండూ మెరుగుపడతాయని వీఫెంగ్ ఎత్తి చూపారు.ప్రత్యేకించి, సెమీ-సాలిడ్ ఎలక్ట్రోలైట్ల ఆవిర్భావం, సానుకూల మరియు ప్రతికూల ఇంటర్‌ఫేస్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తూ, బ్యాటరీ యొక్క గ్యాస్ ఉత్పత్తి దృగ్విషయాన్ని అణిచివేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత చక్రం పనితీరును మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత గ్యాస్ ఉత్పత్తి సమస్యను మెరుగుపరుస్తుంది. .

యాదృచ్ఛికంగా, ఇటీవల, కింగ్‌డావో ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ బయోలాజికల్ ఎనర్జీ అండ్ ప్రాసెస్ ఆఫ్ చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్‌లోని పరిశోధకుడు డాక్టర్ జావో జింగ్‌వెన్, 2023 సోడియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ పర్యావరణ వ్యవస్థ సమావేశం మరియు వ్యవస్థాపక శిఖరాగ్ర సమావేశంలో కూడా సాలిడ్ స్టేట్‌లైజేషన్ ఒక ఉత్తమ పరిష్కారమని పేర్కొన్నారు. సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క సమగ్ర పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క ఆదర్శ రూపం, భద్రతా కోణం యొక్క దృక్కోణం నుండి, ద్రావకాలను తగ్గించడం, దుష్ప్రభావాలు మరియు థర్మల్ గ్యాస్ బిర్రాను నిరోధించడం అవసరం.

సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను పెంచడానికి మరియు సోడియం అయాన్ ఉత్పత్తులను వీలైనంత త్వరగా మార్కెట్‌లోకి నెట్టడానికి, Bik బ్యాటరీ కొత్త పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ పోల్ మెటీరియల్‌లను ఉపయోగించి స్థూపాకార సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను 150Wh/kgకి పెంచుతుంది మరియు మంచి చక్రం స్థిరత్వం ఉంది.

బైక్ బ్యాటరీలు మరిన్ని ఉత్పత్తి నమూనాలు, అధిక శక్తి సాంద్రత, సుదీర్ఘ సైకిల్ జీవితం, మెరుగైన భద్రతా పనితీరు మరియు మార్కెట్లో సోడియం విద్యుత్ యొక్క నిరంతర వృద్ధిని అందజేస్తాయని ఒక వీఫెంగ్ వెల్లడించారు.

ఉత్పత్తి ప్రణాళిక పరంగా, బిక్ బ్యాటరీ భవిష్యత్తులో తక్కువ ధర మరియు అధిక పనితీరు సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి కట్టుబడి ఉంటుంది.సోడియం విద్యుత్ మరియు వ్యయ ప్రయోజనం యొక్క పనితీరు ప్రయోజనాల ప్రకారం, సోడియం అనువర్తిత అనువర్తనాల విభజనను మరింత ఆప్టిమైజ్ చేయండి మరియు వినియోగదారులకు ఖర్చుతో కూడుకున్న ఉత్పత్తులను అందించండి.

ఉత్పత్తి అప్లికేషన్ పరంగా, సోడియం విద్యుత్ యొక్క ప్రస్తుత ఉత్పత్తి పనితీరును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, Bik బ్యాటరీ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రస్తుత ఉత్పత్తులు ప్రధానంగా ద్విచక్ర వాహనాలు, తక్కువ-వేగం వాహనాలు మరియు శక్తి నిల్వ రంగాలలో నిర్దేశించబడ్డాయి.

సమస్యాత్మకమైనది

పరిశ్రమ సాధారణంగా సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క పారిశ్రామిక అభివృద్ధి కూడా 2025 తర్వాత ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది. మెటీరియల్ తయారీదారుల విస్తరణ చక్రం సాధారణంగా బ్యాటరీ తయారీదారుల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు పరీక్షలతో కలిపి సుమారు 1 సంవత్సరం పడుతుంది కాబట్టి వీఫెంగ్ కూడా నమ్ముతారు. టెర్మినల్ మార్కెట్, సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ పారిశ్రామికీకరణ యొక్క పారిశ్రామికీకరణ 2025 తర్వాత ఉంటుంది.

సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్ సమయంలో, అసంపూర్తిగా ఉన్న సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ గొలుసుతో పాటు, ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది, భద్రత, శక్తి సాంద్రత, మాగ్నిఫికేషన్ పనితీరు, సైకిల్ పనితీరు, సిస్టమ్ డిజైన్ ఇబ్బంది, పారిశ్రామిక గొలుసు మరియు పారిశ్రామిక గొలుసు మరియు రీసైక్లింగ్ మరియు ఇతర సమస్యలు:

1. భద్రత: మెటల్ లిథియంతో పోలిస్తే, మెటల్ సోడియం మరింత చురుగ్గా ఉంటుంది, అయితే సాధారణంగా సోడియం అయాన్ బ్యాటరీలు సురక్షితమైనవని నమ్ముతారు, మరియు యంత్రాంగాలను మరింత అధ్యయనం చేయాలి;

2. శక్తి సాంద్రత: సోడియం మూలకాల యొక్క పెద్ద సంఖ్యలో పరమాణు శ్రేణుల కారణంగా, పదార్థ గ్రాముల సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది;మెటల్ లిథియం యొక్క సంభావ్యతతో పోలిస్తే, సోడియం యొక్క సంభావ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీని వలన సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉంటుంది.బ్యాటరీ యొక్క శక్తి సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది;

3. మెరిడిటీ పనితీరు: సోడియం అయాన్ల అయాన్ వ్యాసార్థం లిథియం అయాన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున, ఘన దశలో వ్యాప్తి చెందుతున్నప్పుడు ఇది చాలా కష్టం.అదే కరెంట్ కింద, సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క గుణకం పనితీరు విచలనం;

4. సర్క్యులేషన్ పనితీరు: సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క చక్రంలో డైనోటల్ ఉత్పత్తి, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత చక్రంలో పెద్ద గ్యాస్ ఉత్పత్తి సమస్య, ఇది సర్క్యులేషన్ పనితీరు కస్టమర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండదు;

5. సిస్టమ్ రూపకల్పన కష్టం: ప్రస్తుతం, సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల అధిక ఉష్ణోగ్రత వృద్ధాప్యం తర్వాత, సామర్థ్యం నష్టం సాధారణంగా 1 ~ 2%, దీని వలన బ్యాటరీ యొక్క వాస్తవ సామర్థ్యం మరియు డిజైన్ సామర్థ్యం పూర్తిగా సరిపోలడం సాధ్యం కాదు, ఫలితంగా సిస్టమ్ రూపకల్పన ఇబ్బందులు;

6. పారిశ్రామిక గొలుసు మరియు రీసైక్లింగ్: మెటల్ సోడియం ఉప్పు సాధారణంగా నీటిలో కరిగిపోతుంది, భవిష్యత్తులో సోడియం మూలకాల పునరుద్ధరణను ముందుగానే పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది;

సోడియం శక్తి యొక్క పారిశ్రామికీకరణ ఇప్పటికీ అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, భవిష్యత్తులో మొత్తం పరిశ్రమ అభివృద్ధి వేగం అంచనాలను మించి ఉండవచ్చు.ఇటీవల, ఐవీ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ యొక్క రీసెర్చ్ డిపార్ట్‌మెంట్ జనరల్ మేనేజర్/చైనా బ్యాటరీ ఇండస్ట్రీ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ యొక్క డీన్ జనరల్ మేనేజర్ వు హుయ్ మాట్లాడుతూ, ప్రణాళిక ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి, ప్రణాళికాబద్ధమైన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 40GWhకి చేరుకుంటుందని చెప్పారు. ఈ సంవత్సరం చివరిలో, మరియు 2025 నాటికి, మొత్తం పరిశ్రమ ప్రణాళిక 300GWhకి చేరుకుంటుంది.

లాభదాయకం

2022 చివరి నాటికి, సోడియం విద్యుత్ సరఫరా గొలుసు ఇప్పటికీ చాలా అసంపూర్ణంగా ఉంది, తయారీ ప్రక్రియ ఇంకా అపరిపక్వంగా ఉంది మరియు ఉత్పత్తి పరికరాలు పరిపూర్ణంగా లేవు, ఫలితంగా సోడియం బ్యాటరీల ఉత్పత్తి లింక్‌లు సంతృప్తికరంగా లేవు.ఇటీవల, లిథియం కార్బోనేట్ ఫ్యూచర్స్ మరియు ఎంపికలు జాబితా చేయబడ్డాయి.లిథియం కార్బోనేట్ తగ్గింపు లిథియం బ్యాటరీని ఖర్చు-ప్రభావానికి తిరిగి రావడానికి దారితీసింది.సోడియం విద్యుత్ ఖర్చు పరంగా ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ధర కంటే ప్రయోజనం లేదు.

“సామర్థ్య లేఅవుట్ పరంగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల స్థాయి దాదాపు 1000GWhకి చేరుకుంది.అదే కాలంలో, సోడియం ఎలక్ట్రిక్ మెటీరియల్ సరఫరాదారుల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 2GWH సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తికి మాత్రమే మద్దతు ఇస్తుంది.మార్కెట్ డిమాండ్‌కు మద్దతు ఇవ్వడం అసాధ్యం, మరియు ఖర్చు సమస్యలు కూడా దిగువ కస్టమర్‌లు లేదా మార్కెట్‌లు కొత్త సోడియం సాంకేతికతను ప్రయత్నించడానికి ఇష్టపడవు.

వివిధ ఒత్తిళ్లలో, సోడియం బ్యాటరీలు ఆర్థిక కోణంలో ఇంకా పెద్ద ఎత్తున భారీ ఉత్పత్తిని సాధించలేదు.

భవిష్యత్తులో, సోడియం విద్యుత్తు యొక్క అభివృద్ధి ప్రయోజనాన్ని మరియు వాస్తవిక లాభాలను నిర్ధారించడానికి, అప్‌స్ట్రీమ్ మెటీరియల్ సరఫరాదారులు, మిడ్‌స్ట్రీమ్ బ్యాటరీ తయారీదారులు మరియు జాతీయ విధానాల దృక్కోణం నుండి యాన్ వీఫెంగ్ సూచించింది:

అప్‌స్ట్రీమ్ మెటీరియల్స్ సరఫరాదారుల పరంగా, మెటీరియల్‌ల ఉత్పత్తి స్థాయిని విస్తరించాలని మరియు మెటీరియల్ ఉత్పత్తి వ్యయాన్ని తగ్గించాలని సిఫార్సు చేయబడింది;ఉత్పత్తి స్థాయిని విస్తరిస్తున్నప్పుడు, దిగువ బ్యాటరీ కర్మాగారాలకు బ్యాచ్ మరియు అద్భుతమైన ముడి పదార్థాన్ని అందించడం కూడా అవసరం;

మిడ్‌స్ట్రీమ్ బ్యాటరీ తయారీదారుల పరంగా, బ్యాటరీ ధరను తగ్గించడానికి ఇష్టపడే తక్కువ-ధర పదార్థాలను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది;ఉత్పత్తి అర్హత రేటును మెరుగుపరచడానికి ఉత్పత్తి అర్హత రేటును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి, తద్వారా బ్యాటరీ ధరను తగ్గిస్తుంది;

జాతీయ విధానం పరంగా, సోడియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ప్రస్తుత సరఫరా గొలుసు పరిపూర్ణమైన కాలంలో ఉన్నందున, స్వల్పకాలికంలో సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల ధర ఇప్పటికీ పెద్ద-స్థాయి క్షీణతను సాధించలేదు.సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల మార్కెట్ అప్లికేషన్.

పైన పేర్కొన్న పారిశ్రామిక గొలుసు సంస్థల ఉమ్మడి ప్రయత్నాలతో, సరఫరా గొలుసు సాగు చేయబడుతుంది మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది.ఎగుమతుల పరంగా, ఈ సంవత్సరం సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల వాస్తవ సరుకులు దాదాపు 3gWh వరకు ఉండవచ్చని అంచనా.భవిష్యత్తులో మెరుగుదలలో, 2030 నాటికి సోడియం అయాన్ బ్యాటరీల వాస్తవ రవాణా 347GWhకి చేరుతుందని అంచనా వేయబడింది, సగటు సమ్మేళనం వృద్ధి రేటు 97%.

ముగింపు: కొన్ని రోజుల క్రితం, నా దేశం యొక్క 20 మిలియన్ కొత్త శక్తి వాహనాలు ఆఫ్‌లైన్‌లో ఉన్నాయి.ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి జూలై వరకు, నా దేశం యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాలు 4.526 మిలియన్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 41.7% పెరుగుదల, మరియు మార్కెట్ వాటా 29%కి చేరుకుంది, వీటిలో 636,000 ఎగుమతి చేయబడ్డాయి, సంవత్సరానికి పెరుగుదల 1.5 సార్లు;నా దేశంలో పవర్ బ్యాటరీల మొత్తం లోడింగ్ వాల్యూమ్ 184.4GWh., సంచితం సంవత్సరానికి 37.3% పెరిగింది, అందులో 67.1GWh ఎగుమతి చేయబడింది.

అనేక సంవత్సరాల సాగు తర్వాత, చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల పరిశ్రమ త్వరణం అయిపోయింది మరియు లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ అభివృద్ధి సాపేక్షంగా పరిణతి చెందింది.ప్రస్తుతం, సోడియం బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కొంతవరకు లిథియం బ్యాటరీల భుజాలపై ఉంది.మీరు దానిని పొందవచ్చు.చెట్టును నాటడానికి ఉత్తమ సమయం పదేళ్ల క్రితం, ఆ తర్వాత ఇప్పుడు కొత్త రౌండ్ బ్యాటరీ ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ వచ్చింది.సోడియం బ్యాటరీల "వసంత" వచ్చినప్పుడు మొదటి మోహరించిన మరియు నిరంతర ఆవిష్కరణపై పట్టుబట్టే వారు కథానాయకులు కావచ్చు.పైకి వెళ్లగలదా అని ఎదురు చూడాల్సిందే.