పవర్ బ్యాటరీ మార్కెట్ పూర్తిగా సరళీకరించబడింది: స్థానిక కంపెనీలు విదేశీ పోటీని ఎదుర్కొంటాయి

"పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలో తోడేలు వస్తోంది."ఇటీవల, పరిశ్రమ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ విడుదల చేసిన రెగ్యులర్ కేటలాగ్ పరిశ్రమను ఉద్వేగానికి గురిచేసింది.

"న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్ (2019లో 11వ బ్యాచ్) ప్రమోషన్ మరియు అప్లికేషన్ కోసం సిఫార్సు చేయబడిన మోడల్స్ కేటలాగ్" ప్రకారం, విదేశీ పెట్టుబడి బ్యాటరీలతో కూడిన కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలు చైనాలో మొదటిసారిగా రాయితీలను పొందుతాయి.అంటే ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో బ్యాటరీ "వైట్ లిస్ట్" రద్దు చేయబడిన తరువాత, చైనా డైనమిక్స్ (600482, స్టాక్ బార్) బ్యాటరీ మార్కెట్ అధికారికంగా విదేశీ పెట్టుబడులకు తెరవబడింది.

చైనాలో ఉత్పత్తి చేయనున్న టెస్లా ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్‌తో సహా 22 స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా ఈసారి ప్రకటించిన సిఫార్సు చేసిన మోడల్‌లలో మొత్తం 26 ప్యాసింజర్ కార్లు ఉన్నాయి.ప్రస్తుతం, ఇది చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన తర్వాత టెస్లా యొక్క బ్యాటరీ సరఫరాదారు ఎవరు అనేది స్పష్టంగా తెలియలేదు.అయితే, సబ్సిడీ కేటలాగ్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, సంబంధిత మోడల్‌లు ఎక్కువగా రాయితీలను పొందుతాయి.టెస్లాతో పాటు, విదేశీ బ్రాండ్లు మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు టయోటా కూడా సిఫార్సు చేసిన జాబితాలోకి ప్రవేశించాయి.

గత కొన్ని సంవత్సరాలలో, కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం చైనా యొక్క రాయితీలు ఎంపిక చేయబడిన పవర్ బ్యాటరీ తయారీదారులకు బలంగా సంబంధం కలిగి ఉన్నాయి.బ్యాటరీ "వైట్‌లిస్ట్" కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేసే బ్యాటరీలను తీసుకువెళ్లడం మరియు పైన సిఫార్సు చేసిన కేటలాగ్‌ను నమోదు చేయడం సబ్సిడీలను పొందేందుకు మొదటి దశ.అందువల్ల, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దిగుమతి చేసుకున్న కొత్త శక్తి వాహనాలు, ప్రధానంగా టెస్లాకు సబ్సిడీ లేదు.దేశీయ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ కంపెనీలు మరియు పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు కూడా చాలా సంవత్సరాలుగా వేగవంతమైన అభివృద్ధి యొక్క "విండో పీరియడ్"ని ఆస్వాదించాయి.

అయితే, పరిశ్రమ యొక్క నిజమైన పరిపక్వత మార్కెట్ పరీక్ష నుండి వేరు చేయబడదు.కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాలు మరియు యాజమాన్యం క్రమంగా పెరుగుతున్నందున, సంబంధిత విభాగాలు కూడా విధాన ఆధారితం నుండి మార్కెట్ ఆధారితంగా పరిశ్రమ అభివృద్ధికి మార్గనిర్దేశం చేస్తున్నాయి.ఒకవైపు, కొత్త ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీలు సంవత్సరానికి తగ్గించబడ్డాయి మరియు 2020 చివరి నాటికి పూర్తిగా మార్కెట్ నుండి ఉపసంహరించబడతాయి. మరోవైపు, పవర్ బ్యాటరీల "వైట్ లిస్ట్" కూడా రద్దు చేయబడుతుందని ప్రకటించారు. ఈ సంవత్సరం జూన్ చివరలో.

సహజంగానే, సబ్సిడీలు పూర్తిగా ఉపసంహరించబడకముందే, చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ పరిశ్రమ మొదట విదేశీ ప్రత్యర్ధుల నుండి పోటీని ఎదుర్కొంటుంది మరియు పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమపై భారం పడుతుంది.

విదేశీ పెట్టుబడి బ్యాటరీల పూర్తి సరళీకరణ

తాజాగా ప్రచురించబడిన కేటలాగ్ నుండి చూస్తే, టెస్లా, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు టయోటా వంటి విదేశీ బ్రాండ్‌ల కొత్త ఎనర్జీ మోడల్‌లు అన్నీ సబ్సిడీ సీక్వెన్స్‌లోకి ప్రవేశించాయి.వాటిలో, టెస్లా వివిధ బ్యాటరీ వ్యవస్థ శక్తి సాంద్రతలు మరియు క్రూజింగ్ శ్రేణులకు అనుగుణంగా కేటలాగ్‌లోకి ప్రవేశించిన మోడల్‌ల యొక్క రెండు వెర్షన్‌లను ప్రకటించింది.

అదే టెస్లా మోడల్‌లో ఇంత వ్యత్యాసం ఎందుకు ఉంది?టెస్లా ఒకటి కంటే ఎక్కువ సరఫరాదారులను ఎంచుకుంది అనే వాస్తవానికి ఇది కొంతవరకు సంబంధించినది కావచ్చు.ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, టెస్లా అనేక పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలతో "నాన్-ఎక్స్‌క్లూజివ్" ఒప్పందాలను కుదుర్చుకున్నట్లు బహిర్గతమైంది."కుంభకోణం" లక్ష్యాలలో CATL (300750, స్టాక్ బార్), LG కెమ్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.

టెస్లా యొక్క బ్యాటరీ సరఫరాదారులు ఎల్లప్పుడూ గందరగోళంగా ఉన్నారు.సిఫార్సు చేయబడిన కేటలాగ్‌లో ఎంపిక చేయబడిన టెస్లా మోడల్‌లలో "టెస్లా (షాంఘై) ఉత్పత్తి చేసే టెర్నరీ బ్యాటరీలు" అమర్చబడి ఉన్నాయని Battery China.com యొక్క పవర్ బ్యాటరీ అప్లికేషన్ బ్రాంచ్ యొక్క పరిశోధన విభాగం నుండి వచ్చిన ఒక నివేదిక సూచించింది.

టెస్లా నిజానికి దాని స్వంత బ్యాటరీ మాడ్యూళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తోంది, అయితే సెల్‌లను ఎవరు అందిస్తారు?టెస్లా యొక్క దీర్ఘ-కాల పరిశీలకుడు 21వ శతాబ్దపు బిజినెస్ హెరాల్డ్ నుండి ఒక విలేఖరిని విశ్లేషించారు, మోడల్‌కు రెండు శక్తి సాంద్రతలు ఉండడానికి కారణం అది పానాసోనిక్ మరియు LG కెమ్‌ల నుండి బ్యాటరీ సెల్‌లతో (అంటే సెల్‌లు) అమర్చబడిందని అన్నారు.

"విదేశీ బ్యాటరీ సెల్స్‌తో కూడిన మోడల్ సబ్సిడీ కేటలాగ్‌లోకి ప్రవేశించడం ఇదే మొదటిసారి."టెస్లాతో పాటు, బీజింగ్ బెంజ్ మరియు GAC టయోటా నుండి రెండు కార్లు కూడా సబ్సిడీ కేటలాగ్‌లోకి ప్రవేశించాయని, వాటిలో ఏవీ డొమెస్టిక్ బ్యాటరీలను కలిగి లేవని వ్యక్తి ఎత్తి చూపారు.

టెస్లా అది ఉపయోగించే నిర్దిష్ట కంపెనీ బ్యాటరీ సెల్‌లకు ప్రతిస్పందించలేదు, అయితే పవర్ బ్యాటరీ "వైట్ లిస్ట్" రద్దు చేయబడినప్పటి నుండి, విదేశీ నిధులతో కూడిన కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేసే బ్యాటరీలు మరియు ఈ బ్యాటరీలతో కూడిన కార్లు ప్రవేశించడం కొంత సమయం మాత్రమే. సబ్సిడీ కేటలాగ్.

మార్చి 2015లో, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ "ఆటోమోటివ్ పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ స్పెసిఫికేషన్‌లను" జారీ చేసింది, ఇది కొత్త ఇంధన వాహనాల సబ్సిడీలను పొందేందుకు ప్రాథమిక షరతుగా ఆమోదించబడిన కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేసే బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుంది.అప్పటి నుండి, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ వరుసగా నాలుగు బ్యాచ్‌ల పవర్ బ్యాటరీ ప్రొడక్షన్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ కేటలాగ్‌లను విడుదల చేసింది (అంటే, "వైట్ పవర్ బ్యాటరీస్").జాబితా"), చైనా యొక్క పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ కోసం ఒక "గోడ" నిర్మించడం.

ఎంపిక చేసిన 57 బ్యాటరీ తయారీదారులు అన్ని స్థానిక కంపెనీలేనని మరియు SAIC, Changan, Chery మరియు ఇతర కార్ కంపెనీలు గతంలో ఉపయోగించిన Panasonic, Samsung మరియు LG Chem వంటి జపనీస్ మరియు కొరియన్ బ్యాటరీ తయారీదారులు చేర్చబడలేదని సమాచారం.అవి సబ్సిడీలతో అనుసంధానించబడినందున, ఈ విదేశీ-నిధుల బ్యాటరీ కంపెనీలు చైనీస్ మార్కెట్ నుండి తాత్కాలికంగా మాత్రమే ఉపసంహరించుకోగలవు.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, "వైట్ లిస్ట్" చాలా కాలంగా పరిశ్రమ అభివృద్ధితో సంబంధం లేకుండా ఉంది.21వ శతాబ్దపు బిజినెస్ హెరాల్డ్‌కి చెందిన ఒక రిపోర్టర్ అసలు ఆపరేషన్‌లో, “వైట్ లిస్ట్” అమలు అంత కఠినంగా లేదని, “అవసరమైన” బ్యాటరీలను ఉపయోగించని కొన్ని మోడల్‌లు పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఉత్పత్తి కేటలాగ్‌లోకి ప్రవేశించాయని గతంలో తెలుసుకున్నారు. మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ.అదే సమయంలో, మార్కెట్ ఏకాగ్రతతో, అయితే, "వైట్ లిస్ట్"లో ఉన్న కొన్ని కంపెనీలు తమ వ్యాపారాన్ని తగ్గించుకున్నాయి లేదా దివాళా తీశాయి.

పరిశ్రమ విశ్లేషకులు బ్యాటరీ "వైట్ లిస్ట్" రద్దు చేయడం మరియు విదేశీ పెట్టుబడికి పవర్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌ను తెరవడం చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాలు పాలసీ-ఆధారిత మార్కెట్-ఆధారితంగా మారడానికి కీలకమైన దశ అని నమ్ముతారు.మరింత శక్తివంతమైన కంపెనీలు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినప్పుడే ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని వేగంగా పెంచుకోవచ్చు.మరియు ఖర్చులు తగ్గించడానికి మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల నిజమైన అభివృద్ధి సాధించడానికి.

మార్కెటింగ్ అనేది సాధారణ ధోరణి."వైట్ లిస్ట్" యొక్క సరళీకరణతో పాటు, సబ్సిడీలు క్రమంగా తగ్గడం అనేది పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్‌ను ప్రోత్సహించడానికి ప్రత్యక్ష చర్య.ఇటీవల ప్రకటించిన “న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ ఇండస్ట్రీ డెవలప్‌మెంట్ ప్లాన్ (2021-2035)” (వ్యాఖ్యల కోసం డ్రాఫ్ట్) కూడా పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీల ఆప్టిమైజేషన్ మరియు పునర్వ్యవస్థీకరణను ప్రోత్సహించడం మరియు పరిశ్రమ ఏకాగ్రతను పెంచడం అవసరమని స్పష్టంగా పేర్కొంది.

ఖర్చులను తగ్గించుకోవడం కీలకం

పరిశ్రమ విధానాల మద్దతు మరియు ప్రోత్సాహంతో, CATL, BYD (002594, స్టాక్ బార్), గ్వోక్సువాన్ హై-టెక్ (002074, స్టాక్ బార్) మొదలైన వాటితో సహా అనేక దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఫులితో సహా వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి. , ఇది ఇటీవల సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ ఇన్నోవేషన్ బోర్డులో అడుగుపెట్టింది.శక్తి సాంకేతికత.వాటిలో, CATL పరిశ్రమలో "ఓవర్‌లార్డ్" గా మారింది.ఈ ఏడాది తొలి మూడు త్రైమాసికాల్లో CATL దేశీయ మార్కెట్ వాటా 51%కి పెరిగినట్లు తాజా గణాంకాలు తెలియజేస్తున్నాయి.

మార్కెట్‌ను క్రమంగా సరళీకరించే ధోరణిలో, విదేశీ నిధులతో పనిచేసే పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు చైనాలో కూడా ఏర్పాట్లు చేశాయి.2018లో, LG Chem నాన్జింగ్‌లో పవర్ బ్యాటరీ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది మరియు పానాసోనిక్ దాని డాలియన్ ఫ్యాక్టరీలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ప్రత్యేకంగా బ్యాటరీలను తయారు చేయాలని యోచిస్తోంది.

టెస్లా యొక్క దేశీయ బ్యాటరీ సరఫరాదారులు, పానాసోనిక్ మరియు LG కెమ్ రెండూ జనాదరణ పొందిన పుకార్ల లక్ష్యాలు కావడం గమనార్హం.వాటిలో, పానాసోనిక్ టెస్లా యొక్క "తెలిసిన" భాగస్వామి, మరియు అమెరికన్-నిర్మిత టెస్లాస్ పానాసోనిక్ ద్వారా సరఫరా చేయబడింది.

టెస్లా యొక్క “అనిశ్చితత్వం” మరియు “సన్నద్ధత” కొంతవరకు పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలో తీవ్రమైన పోటీని ప్రతిబింబిస్తాయి.కొన్నేళ్లుగా చైనీస్ మార్కెట్లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న స్థానిక బ్రాండ్ల విషయానికొస్తే, ఈసారి విదేశీ బ్రాండ్ల పోటీని ఎదుర్కోగలరా?

పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమకు దగ్గరగా ఉన్న వ్యక్తి 21వ శతాబ్దపు బిజినెస్ హెరాల్డ్ నుండి ఒక విలేఖరితో మాట్లాడుతూ, విదేశీ పెట్టుబడితో కూడిన పవర్ బ్యాటరీల యొక్క పోటీ ప్రయోజనాలు ప్రధానంగా సాంకేతికత మరియు వ్యయ నియంత్రణ, ఇవి మార్కెట్లో కొన్ని "అడ్డంకులు" ఏర్పడ్డాయి.పానాసోనిక్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, కొంతమంది పరిశ్రమ విశ్లేషకులు ఇది టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పటికీ, పానాసోనిక్ ముడి పదార్థాల యొక్క భిన్నమైన నిష్పత్తిని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఖర్చులను తగ్గించేటప్పుడు శక్తి సాంద్రతను పెంచుతుంది.

అయితే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అభివృద్ధిలో, స్కేల్ పెరుగుదలతో, దేశీయ పవర్ బ్యాటరీల ధర కూడా సంవత్సరానికి తగ్గుతోంది.CATLని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, దాని పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ ధర 2015లో 2.27 యువాన్/Wh, మరియు 2018లో 1.16 యువాన్/Whకి పడిపోయింది, సగటు వార్షిక సమ్మేళనం దాదాపు 20% తగ్గింది.

దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు కూడా ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి అనేక ప్రయత్నాలు చేశాయి.ఉదాహరణకు, BYD మరియు CATL రెండూ CTP (CelltoPack, మాడ్యూల్-ఫ్రీ పవర్ బ్యాటరీ ప్యాక్) సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి, మరింత క్రమబద్ధీకరించబడిన బ్యాటరీ ప్యాక్ అంతర్గత డిజైన్‌తో బ్యాటరీ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) వంటి కంపెనీలు కూడా వార్షిక నివేదికలలో నివేదిస్తున్నాయి, దిగుబడి రేటును పెంచడానికి మరియు ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఉత్పత్తి లైన్ యొక్క ఆటోమేషన్ స్థాయిని మెరుగుపరచాలని Zhong చెప్పారు.

CTP సాంకేతికత ఇప్పటికీ అధిగమించడానికి చాలా సమస్యలను కలిగి ఉంది, అయితే ఇటీవలి వార్తలు CATL యొక్క CTP బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు బ్యాచ్‌లలో వాణిజ్య ఉత్పత్తి దశలోకి ప్రవేశించాయని చూపిస్తుంది.CATL మరియు BAIC న్యూ ఎనర్జీ మధ్య వ్యూహాత్మక సహకారాన్ని మరింతగా పెంచడానికి డిసెంబర్ 6న జరిగిన సంతకం కార్యక్రమంలో, CATL ఛైర్మన్ జెంగ్ యుకున్ ఇలా అన్నారు: "CTP సాంకేతికత BAIC న్యూ ఎనర్జీ యొక్క అన్ని ప్రస్తుత మరియు రాబోయే ప్రధాన స్రవంతి నమూనాలను కవర్ చేస్తుంది."

సాంకేతిక స్థాయిలను మెరుగుపరచడం మరియు ఖర్చులను తగ్గించడం ప్రధాన పద్ధతులు.CATL ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహించే చైనీస్ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు మార్కెట్ యొక్క నిజమైన “సమీక్ష”ను ప్రారంభించబోతున్నాయి.