"పదమూడవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కాలంలో, చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలు వేగంగా వృద్ధి చెందాయి, వరుసగా ఐదు సంవత్సరాలు ప్రపంచంలో మొదటి స్థానంలో ఉంది.ఈ ఏడాది చివరి నాటికి కొత్త ఇంధన వాహనాల సంఖ్య 5 మిలియన్లకు మించి ఉంటుందని అంచనా.అదే సమయంలో, కొత్త శక్తి బ్యాటరీల యొక్క ప్రధాన సాంకేతికతలో చైనా నుండి శుభవార్త వస్తూనే ఉంది.80 ఏళ్ల చెన్ లిక్వాన్, చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమలో మొదటి వ్యక్తి, కొత్త బ్యాటరీ పదార్థాలను అభివృద్ధి చేయడానికి తన బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు.
సాంప్రదాయ లిథియం బ్యాటరీ కంటే 5 రెట్లు సామర్థ్యంతో కొత్త నానో-సిలికాన్ లిథియం బ్యాటరీ విడుదల చేయబడింది
చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్‌కు చెందిన 80 ఏళ్ల విద్యావేత్త చెన్ లిక్వాన్ చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ వ్యవస్థాపకుడు.1980వ దశకంలో, చెన్ లిక్వాన్ మరియు అతని బృందం చైనాలో ఘన ఎలక్ట్రోలైట్‌లు మరియు లిథియం సెకండరీ బ్యాటరీలపై పరిశోధన చేయడంలో ముందున్నారు.1996లో, అతను చైనాలో మొట్టమొదటిసారిగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడానికి శాస్త్రీయ పరిశోధనా బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు, దేశీయ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల భారీ-స్థాయి ఉత్పత్తి యొక్క శాస్త్రీయ, సాంకేతిక మరియు ఇంజనీరింగ్ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో నాయకత్వం వహించాడు మరియు పారిశ్రామికీకరణను గ్రహించాడు. దేశీయ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు.
లియాంగ్, జియాంగ్సులో, అకాడెమీషియన్ చెన్ లిక్వాన్ యొక్క ఆశ్రిత లి హాంగ్, 2017లో 20 సంవత్సరాలకు పైగా సాంకేతిక పరిశోధన మరియు భారీ ఉత్పత్తి తర్వాత లిథియం బ్యాటరీల కోసం కీలకమైన ముడి పదార్థంలో పురోగతి సాధించడానికి తన బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు.
నానో-సిలికాన్ యానోడ్ పదార్థం వారిచే స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త పదార్థం.దీని నుండి తయారు చేయబడిన బటన్ బ్యాటరీల సామర్థ్యం సాంప్రదాయ గ్రాఫైట్ లిథియం బ్యాటరీల కంటే ఐదు రెట్లు ఎక్కువ.
లువో ఫీ, టియాన్ము లీడింగ్ బ్యాటరీ మెటీరియల్ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్ జనరల్ మేనేజర్.
సిలికాన్ ప్రకృతిలో విస్తృతంగా ఉంది మరియు నిల్వలలో సమృద్ధిగా ఉంటుంది.ఇసుకలో ప్రధాన భాగం సిలికా.కానీ మెటాలిక్ సిలికాన్‌ను సిలికాన్ యానోడ్ మెటీరియల్‌గా చేయడానికి, ప్రత్యేక ప్రాసెసింగ్ అవసరం.ప్రయోగశాలలో, అటువంటి ప్రాసెసింగ్ను పూర్తి చేయడం కష్టం కాదు, కానీ టన్ను స్థాయి సిలికాన్ యానోడ్ పదార్థాలను తయారు చేయడానికి చాలా సాంకేతిక పరిశోధన మరియు ప్రయోగాలు అవసరం.
చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ 1996 నుండి నానో-సిలికాన్‌ను పరిశోధిస్తోంది మరియు 2012లో సిలికాన్ యానోడ్ మెటీరియల్ ఉత్పత్తి శ్రేణిని నిర్మించడం ప్రారంభించింది. ఇది 2017 వరకు మొదటి ఉత్పత్తి శ్రేణిని నిర్మించలేదు మరియు ఇది నిరంతరం సర్దుబాటు చేయబడింది. మరియు సవరించబడింది.వేలాది వైఫల్యాల తర్వాత, సిలికాన్ యానోడ్ పదార్థాలు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.ప్రస్తుతం, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం లియాంగ్ ఫ్యాక్టరీ వార్షిక సిలికాన్ యానోడ్ పదార్థాల ఉత్పత్తి 2,000 టన్నులకు చేరుకుంటుంది.
భవిష్యత్తులో లిథియం బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరచడానికి సిలికాన్ యానోడ్ పదార్థాలు మంచి ఎంపిక అయితే, లిథియం బ్యాటరీల భద్రత మరియు సైకిల్ లైఫ్ వంటి ప్రస్తుత సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఘన-స్థితి బ్యాటరీ సాంకేతికత గుర్తించబడిన మరియు సమర్థవంతమైన పరిష్కారం.ప్రస్తుతం, అనేక దేశాలు సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి మరియు చైనా యొక్క సాలిడ్-స్టేట్ లిథియం బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కూడా ప్రపంచానికి అనుగుణంగా ఉంది.
లియాంగ్‌లోని ఈ కర్మాగారంలో, ప్రొఫెసర్ లి హాంగ్ నేతృత్వంలోని బృందం అభివృద్ధి చేసిన సాలిడ్-స్టేట్ లిథియం బ్యాటరీలను ఉపయోగించే డ్రోన్‌లు అదే స్పెసిఫికేషన్‌లతో డ్రోన్‌ల కంటే 20% ఎక్కువ క్రూజింగ్ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి.రహస్యం ఈ ముదురు గోధుమ పదార్థంలో ఉంది, ఇది ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్చే అభివృద్ధి చేయబడిన ఘన-స్థితి కాథోడ్ పదార్థం.
2018లో, 300Wh/kg సాలిడ్-స్టేట్ పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధి ఇక్కడ పూర్తయింది.వాహనంపై ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు, అది వాహనం యొక్క క్రూజింగ్ పరిధిని రెట్టింపు చేస్తుంది.2019లో, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ జియాంగ్సులోని లియాంగ్‌లో సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీ పైలట్ ప్రొడక్షన్ లైన్‌ను ఏర్పాటు చేసింది.ఈ సంవత్సరం మేలో, వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉత్పత్తులలో ఉత్పత్తులను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు.
అయితే, ఇది పూర్తి అర్థంలో ఆల్-సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీ కాదని, లిక్విడ్ లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో నిరంతరం ఆప్టిమైజ్ చేయబడే క్వాసి-సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీ అని లి హాంగ్ విలేకరులతో అన్నారు.మీరు కార్లు ఎక్కువ శ్రేణిని కలిగి ఉండేలా చేయాలనుకుంటే, మొబైల్ ఫోన్‌లకు ఎక్కువ స్టాండ్‌బై సమయం ఉంటుంది మరియు ఎవ్వరూ చేయలేరు, విమానం మరింత ఎత్తుకు ఎగరాలంటే, సురక్షితమైన మరియు పెద్ద-సామర్థ్యం గల ఆల్-సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడం అవసరం.
కొత్త బ్యాటరీలు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి ఉద్భవించాయి మరియు "ఎలక్ట్రిక్ చైనా" నిర్మాణంలో ఉంది
చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ మాత్రమే కాదు, అనేక కంపెనీలు కొత్త శక్తి బ్యాటరీల కోసం కొత్త సాంకేతికతలు మరియు పదార్థాలను కూడా అన్వేషిస్తున్నాయి.గ్వాంగ్‌డాంగ్‌లోని జుహైలోని కొత్త ఎనర్జీ కంపెనీలో, కంపెనీ ఛార్జింగ్ ప్రదర్శన ప్రాంతంలో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఛార్జ్ అవుతోంది.
మూడు నిమిషాల కంటే ఎక్కువ ఛార్జ్ చేసిన తర్వాత, మిగిలిన పవర్ 33% నుండి 60% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది.కేవలం 8 నిమిషాల్లో, బస్సు పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడింది, ఇది 99% చూపిస్తుంది.
లియాంగ్ గాంగ్ విలేకరులతో మాట్లాడుతూ సిటీ బస్ రూట్‌లు నిర్ణయించబడ్డాయి మరియు రౌండ్ ట్రిప్‌కు మైలేజ్ 100 కిలోమీటర్లకు మించదు.బస్ డ్రైవర్ విశ్రాంతి సమయంలో ఛార్జింగ్ చేయడం వలన లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీలు త్వరగా ఛార్జింగ్ అయ్యే ప్రయోజనాలకు పూర్తి ఆటను అందించవచ్చు.అదనంగా, లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీలు చక్రాల సమయాన్ని కలిగి ఉంటాయి.సుదీర్ఘ జీవితం యొక్క ప్రయోజనాలు.
ఈ కంపెనీకి చెందిన బ్యాటరీ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో, 2014 నుండి ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సైకిల్ పరీక్షలు జరుగుతున్న లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీ ఉంది. ఇది ఆరేళ్లలో 30,000 కంటే ఎక్కువ సార్లు ఛార్జ్ చేయబడింది మరియు డిశ్చార్జ్ చేయబడింది.
మరొక ప్రయోగశాలలో, సాంకేతిక నిపుణులు లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీల డ్రాప్, నీడిల్ ప్రిక్ మరియు కట్టింగ్ పరీక్షలను విలేకరులకు ప్రదర్శించారు.ముఖ్యంగా ఉక్కు సూది బ్యాటరీలోకి చొచ్చుకుపోయిన తర్వాత, బర్నింగ్ లేదా పొగ లేదు మరియు బ్యాటరీని ఇప్పటికీ సాధారణంగా ఉపయోగించవచ్చు., లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీలు విస్తృత పరిసర ఉష్ణోగ్రతలను కలిగి ఉంటాయి.
లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీలు ఎక్కువ కాలం జీవించడం, అధిక భద్రత మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, లిథియం టైటనేట్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రత తగినంత ఎక్కువగా లేదు, లిథియం బ్యాటరీలలో సగం మాత్రమే.అందువల్ల, వారు బస్సులు, ప్రత్యేక వాహనాలు మరియు శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్‌ల వంటి అధిక శక్తి సాంద్రత అవసరం లేని అప్లికేషన్ దృశ్యాలపై దృష్టి సారించారు.
శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు పారిశ్రామికీకరణ పరంగా, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ అభివృద్ధి చేసిన సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ వాణిజ్యీకరణకు మార్గం ప్రారంభించింది.లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలతో పోలిస్తే, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు పరిమాణంలో చిన్నవి మాత్రమే కాకుండా అదే నిల్వ సామర్థ్యం కోసం బరువులో కూడా చాలా తేలికగా ఉంటాయి.అదే వాల్యూమ్ యొక్క సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీల బరువు లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల కంటే 30% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ సందర్శనా కారులో, అదే స్థలంలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్ మొత్తం 60% పెరుగుతుంది.
2011లో, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ పరిశోధకుడైన హు యోంగ్‌షెంగ్, అకాడెమీషియన్ చెన్ లిక్వాన్ ఆధ్వర్యంలో కూడా చదువుకున్నాడు, ఒక బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు మరియు సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ సాంకేతికత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిపై పని చేయడం ప్రారంభించాడు.10 సంవత్సరాల సాంకేతిక పరిశోధన తర్వాత, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది చైనా మరియు ప్రపంచంలో సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి యొక్క దిగువ పొర.మరియు ఉత్పత్తి అప్లికేషన్ ఫీల్డ్‌లు ప్రముఖ స్థానంలో ఉన్నాయి.
లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో పోలిస్తే, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనాల్లో ఒకటి ముడి పదార్థాలు విస్తృతంగా పంపిణీ చేయబడి మరియు చౌకగా ఉంటాయి.ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ముడి పదార్థం కడిగిన బొగ్గు.టన్ను ధర వెయ్యి యువాన్ల కంటే తక్కువగా ఉంది, ఇది టన్ను గ్రాఫైట్‌కు పదివేల యువాన్ల ధర కంటే చాలా తక్కువ.మరొక పదార్థం, సోడియం కార్బోనేట్, వనరులు మరియు చౌకగా కూడా సమృద్ధిగా ఉంటుంది.
సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలు బర్న్ చేయడం సులభం కాదు, మంచి భద్రతను కలిగి ఉంటాయి మరియు మైనస్ 40 డిగ్రీల సెల్సియస్ వద్ద పని చేయగలవు.అయితే, శక్తి సాంద్రత లిథియం బ్యాటరీల వలె మంచిది కాదు.ప్రస్తుతం, అవి తక్కువ వేగంతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్లు మరియు తక్కువ శక్తి సాంద్రత అవసరమయ్యే ఇతర రంగాల్లో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి.అయితే, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీల లక్ష్యం శక్తి నిల్వ పరికరాలుగా ఉపయోగించడం మరియు 100-కిలోవాట్-గంటల శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్ వ్యవస్థ అభివృద్ధి చేయబడింది.
పవర్ బ్యాటరీలు మరియు శక్తి నిల్వ బ్యాటరీల భవిష్యత్తు అభివృద్ధి దిశకు సంబంధించి, చైనీస్ అకాడెమీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క విద్యావేత్త చెన్ లిక్వాన్, విద్యుత్ బ్యాటరీలు మరియు శక్తి నిల్వ బ్యాటరీలపై సాంకేతిక పరిశోధనలకు భద్రత మరియు ఖర్చు ఇప్పటికీ ప్రధాన అవసరాలు అని అభిప్రాయపడ్డారు.సాంప్రదాయిక శక్తి కొరత విషయంలో, శక్తి నిల్వ బ్యాటరీలు గ్రిడ్‌పై పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించడాన్ని ప్రోత్సహిస్తాయి, గరిష్ట మరియు లోయ విద్యుత్ వినియోగం మధ్య వైరుధ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి మరియు ఆకుపచ్చ మరియు స్థిరమైన శక్తి నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.
[అరగంట పరిశీలన] కొత్త శక్తి అభివృద్ధి యొక్క "నొప్పి పాయింట్లను" అధిగమించడం
“14వ పంచవర్ష ప్రణాళిక”పై కేంద్ర ప్రభుత్వ సిఫార్సులలో, కొత్త తరం సమాచార సాంకేతికత, బయోటెక్నాలజీ, అత్యాధునిక పరికరాలు, ఏరోస్పేస్ మరియు సముద్ర పరికరాలతో పాటు కొత్త శక్తి మరియు కొత్త ఇంధన వాహనాలు, అవసరమైన వ్యూహాత్మక అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిశ్రమలుగా జాబితా చేయబడ్డాయి. వేగవంతం చేయాలి.అదే సమయంలో, వ్యూహాత్మకంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిశ్రమల కోసం గ్రోత్ ఇంజిన్‌ను రూపొందించడం మరియు కొత్త సాంకేతికతలు, కొత్త ఉత్పత్తులు, కొత్త వ్యాపార ఫార్మాట్‌లు మరియు కొత్త మోడల్‌లను పెంపొందించడం అవసరమని సూచించబడింది.
కార్యక్రమంలో, కొత్త శక్తి అభివృద్ధి యొక్క "నొప్పి పాయింట్లను" అధిగమించడానికి శాస్త్రీయ పరిశోధనా సంస్థలు మరియు పారిశ్రామిక సంస్థలు వేర్వేరు సాంకేతిక మార్గాలను ఉపయోగిస్తున్నాయని మేము చూశాము.ప్రస్తుతం, నా దేశం యొక్క కొత్త ఇంధన పరిశ్రమ అభివృద్ధి కొన్ని మొదటి-మూవర్ ప్రయోజనాలను సాధించినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ అభివృద్ధి లోపాలను ఎదుర్కొంటోంది మరియు ప్రధాన సాంకేతికతలను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉంది.ధైర్యవంతులు జ్ఞానంతో పైకి ఎదగాలని మరియు పట్టుదలతో అధిగమించాలని ఇవి ఎదురుచూస్తున్నాయి.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-23-2023